Drags

Qu’est-ce que le “Drag”

En termes simples, une course de drag est un concours d’accélération d’un départ arrêté entre deux véhicules sur une distance déterminée sur une piste spécialement aménagée à cet effet. La norme acceptée pour cette distance est soit un quart de mile (400m) ou un huitième de mile (200m). Ces concours sont engagées au moyen d’un dispositif électronique communément appelé «arbre de Noël.” Lors du départ, chaque participant active un chronomètre qui, à son tour, s’arrête lorsque le même véhicule atteint la ligne d’arrivée. Le temps écoulé du début à la fin est ce qu’on appelle le “ET” du véhicule (“Enlapsed Time” ou Temps écoulé), qui sert à mesurer la performance et sert souvent à déterminer les handicaps pendant la compétition (voir Compétition E.T. Bracket plus bas).

Lorsqu’un un véhicule s’approche de la ligne de départ, il rompt le premier faisceau lumineux et les lumières du “Pre-Stage” sur l’arbre de noël s’allume. Ensuite le pilote doit avancer lentement de quelques pouces vers l’avant jusqu’à ce que le deuxième faisceau lumineux soit rompu, puis les lumières du “Stage” s’allument; la course peut commencer.

Drags de rue BFGoodrich pour le Drag sans E.T. Bracket

Qu’est-ce que la compétition “E.T. Bracket” ?

De loin la forme la plus populaire des courses de drag, le “ET Bracket” est une forme de compétition avec “handicap”. Dans cette forme de compétition, deux véhicules de performance différente peuvent courir l’un contre l’autre et franchir le fil d’arrivé presqu’en même temps. Les temps évalués pour chaque véhicule sont comparés, et la voiture plus lente reçoit une avance égale à la différence entre les deux temps. Avec ce système, n’importe quel véhicules peuvent être jumelés et donner lieux à une course de drag qui est alors compétitive.

Par exemple: La voiture A à étée chronométré à 10.78, 10.74, et 10.76 secondes pour le huitième de mile, et le pilote estime qu’un “dial-in” de 10,75 convient. Pendant ce temps, le conducteur de la voiture B à enregistré des temps de 8,27, 8,22 et 8,26 sur la même piste et il a opté pour un “dial-in” de 8,25. En conséquence, la voiture A obtiendra une avance de 2,5 secondes sur la voiture B et lorsque “l’arbre de noël” allumera les feux verts pour chacun des véhicules.

Si les deux véhicules parcourent la piste dans le temps prédéterminé, la victoire ira au pilote ayant réagit plus rapidement le signal de départ. Cette réaction au signal de départ est appelé temps de réaction ou “R.T.”. Les deux voies sont chronométrées indépendamment l’une de l’autre, et le chronomètre ne démarre pas avant que le véhicule ne se déplace. Pour cette raison, un véhicule peut parfois sembler avoir un avantage mathématique en comparaison des temps écoulés, mais pourra quand-même perdre la course. Ce fait rend les réflexes de départ extrêmement important dans les courses de drag!

Après que les deux voitures sont “Stagées”, “l’arbre de noël” est activé et trois feux jaunes et un vert sont séquencés. Les pilotes utilisent les feux jaunes comme un guide pour anticiper l’ampoule verte. Partir trop tôt donne un feu rouge “Foul”.

Vendredi Drags TNT pour les drags E.T. Bracket

Qu’est-ce que “Break-Out” et / ou «feu rouge»?

Si un pilote va plus vite que son temps prédéterminé “dial-in” on obtient alors un “break-out”, et automatiquement une disqualification. Dans le cas où les deux véhicules passent sous leur “dial-ins”, la victoire revient au pilote avec le moins de différence de son “Dial-In”. Une autre forme d’exclusion est un faux départ (ou «feu rouge»). Cela se produit lorsque le pilote réagit trop vite à “l’arbre de noël” et effectue son départ avant le feu vert. Lorsque des infractions double se produisent, par exemple un feu rouge et un “brake-out”, le feu rouge à préséance sur le “break-out”.