Historique

Fondée en 1965 par Anatole Lavoie suite à son expropriation du Fury Speedway de Fabreville. Après une année de silence, l’action est revenue au Circuit Deux-Montagnes lorsque Claude Aubin se porta acquéreur du site auprès de la Banque Nationale.

Fort de son expérience acquise aux autodromes de Laval et St-Félicien, il entreprit la reconstruction et la relance de la piste désormais connue sous le pseudonyme de l’Autodrome St-Eustache.

Depuis les années 70, plusieurs courses de tous genres y sont présentées et maintenant l’Autodrome St-Eustache est un site reconnu pour sa qualité autant par les fans que les compétiteurs. Que ce soit sur l’ovale de .6 Km, sur la piste d’accélération de 600 mètres ou sur le tracé routier de 1.7 Km, l’action est au rendez-vous tout au long de l’année. L’Autodrome St-Eustache est aussi très fière d’être associée à la puissante organisation NASCAR.

Peu de répit pour l’équipe de l’Autodrome St-Eustache. Le site est opérationnel sept jours sur sept durant la saison estivale et il est désormais établi que l’Autodrome St-Eustache présentera des activités tout au long de l’année. L’ANCA gouverne les classes de développement depuis plus de 20 ans et NASCAR y est établi depuis 2004 ayant pris la relève de CASCAR. Un promoteur indépendant présente des courses d’accélérations professionnelles tous les vendredis soirs et ce, aussi depuis plus de 20 ans. Le circuit routier dessert l’organisation de moto ASM et accueille également l’organisation de la FSAQ, représentante officielle de la FIA au Québec.

Profil du fondateur de l’Autodrome monsieur Claude Aubin :

Né à Montréal le 15 décembre 1939, il fit ses études dans l’est de Montréal et déjà à l’âge de 11 ans, il avait l’âme d’entrepreneur créant sa propre fabrique de pièces de bois qu’il revendait de portes en portes. Après avoir travaillé pour diverses compagnies en construction, il se lança en affaire à l’hiver 1966 en contractant du déneigement et de fil en aiguille il fonda en 1968 Aubin Excavation. L’histoire nous dit qu’il créa par la suite Les Déneigeurs Métropolitain, entreprise maintenant sous les guides de son fils Stéphane.

Son esprit d’entrepreneur fait en sorte qu’il achète de la famille Foley la piste de course Riverside Speedway avec comme objectif de créer un endroit agréable et moderne pour la tenue d’événements de stock-car. D’un endroit à l’abandon est né l’Autodrome Laval, un magnifique stade dédié aux stock-cars digne des plus belles pistes américaines.

C’est le début d’un temps nouveau pour le stock-car avec des courses prestigieuses de NASCAR-NORD ainsi que les classes Sportsman et autres sanctionnées par A.C.A.Q. En 1980 arriva Paul Deslauriers avec mandat de réorganiser les courses locales. Sous l’appellation A.C.C.A.S. est née une nouvelle sanction qui couvrait la province de Québec.

Claude Aubin continua dans sa lancée en louant le complexe de course de St-Félicien au Lac-St-Jean. Encore là, Claude se lança dans une rénovation complète du site. Il organisa avec son gérant Charles Wilhelmy les compétions à cet endroit présentant même des épreuves de NASCAR. Au même endroit, sur le circuit routier, il avait réussi à présenter la toute première course de Formule 2000 de l’histoire du championnat canadien. À la même période, il achète de la Banque Nationale le Circuit Deux-Montagnes laissé à l’abandon par ses précurseurs. Claude Aubin opéra ce dernier en même temps que les autodromes de Laval et St-Félicien. Dès lors, des choix s’imposaient! Il réussi à vendre l’Autodrome Laval à la ville du même nom et résilia son bail avec la Ville de St-Félicien concentrant ses efforts que sur le complexe de l’Autodrome St-Eustache.

Depuis, l’Autodrome St-Eustache n’a cessé de progresser en ajoutant garages et autres bâtiments loués à des gens liés au sport automobile.

Une nouvelle Équipe

Fin 2007, Promoteur hors pair, représentant de pilotes et homme d’affaires averti, Alan Labrosse est maintenant le nouvel administrateur principal et propriétaire de l’Autodrome St-Eustache.

Ses expériences en tant que promoteur des événements internationaux tels que le Molson Indy Montréal 2004 et le Grand Prix Champ Car de Montréal 2006 font preuve d’une maîtrise complète des enjeux commerciaux. En tant que représentant de pilotes de renom, M. Labrosse travaille ou a déjà travaillé avec les meilleurs pilotes au monde dans leur catégorie dont : Andrew Ranger, Alexandre Tagliani, Miguel Duhamel, Patrick Carpentier et Pascal Picotte.

Ce travail lui a permis de se mériter une solide réputation dans le domaine des sports motorisés. Avec un tel bagage, son sens aigu de l’intégrité et une équipe de premier plan pour l’appuyer, le futur de l’Autodrome est très prometteur!